常见的空气弹簧分几种?分别适用于哪种车型?

空气弹簧是空气悬架上常用的弹性元件,一般由橡胶制成,具备良好的密闭性和可压缩性,注入压缩空气后,利用气体的可压缩性实现类似于弹簧的作用。除了空气悬架以外,空气弹簧在许多机器设备和建筑物基座隔振上也存在广泛的应用。



与其它弹簧相比,空气弹簧重量轻,内摩量小,在高频振动中具备良好的隔振消声能力,并且,空气弹簧可以通过调节内压力实现较理想的变刚度特性,当作用在弹簧上的载荷增加时,密闭容器内的气体受到压缩、气压升高、弹簧刚度增大;反之,当载荷减少时,容器内气体的气压下降、弹簧刚度随之减小。因此,当空气弹簧应用在车辆悬架上时,即使载荷不同,车身固有频率也能基本上保持不变。



一般情况下,常见空气弹簧可以分成囊式、膜式、复合式、油气式四种。

1、囊式空气弹簧

囊式空气弹簧由带帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气组成,可以分成单节式和多节式,节与节之间设计了钢质的腰环,使中间部分不存在径向扩张,同时为了防止相邻的两节之间相互摩擦,气囊的上下盖板将气囊密闭。







一般来讲,囊式空气弹簧的节数越多,弹性就越好,可一定程度上影响了气囊的密闭性,也牺牲了车辆的侧向支撑力,此外还需要更高的气压进行支撑。

囊式空气弹簧一般较多地应用在货车和一些特种场合,尤其在提升桥上应用较多。

2、膜式空气弹簧

膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。与囊式空气弹簧相比,膜式空气弹簧可以在较低的气压下支撑起车身的重量,同时也具备更强的抗扭性,弹性特性曲线相对理想,在同等环境下具备更强的舒适性和支撑性,结构设计也更简单,可调节的高度范围更大,使用寿命也更长。





目前,膜式空气弹簧较多地应用于卡车、挂车和部分轿车的底盘悬架。

3、复合式空气弹簧

简单来说,复合式空气弹簧是介于囊式和膜式之间的一种空气弹簧型式,它综合了上述两种空气弹簧的优点,但制造工艺复杂,成本也相对偏高。

4、油气式空气弹簧

油气弹簧属于空气弹簧的特例,它跟空气弹簧一样,使用惰性气体做弹性介质,可又与一般的空气弹簧不同,它用液压油作为传力介质,通过液压原理控制弹簧的高低强弱,它不仅具备空气弹簧刚度可变、自振频率低、重量轻等优点,能承担的载荷也比一般的空气弹簧高出10-20倍,因此在同等载荷要求下其尺寸和重量都可以大幅减少。



油气弹簧最早应用于飞机起落架,之后逐渐拓展到军用特种车辆和工程车辆的底盘悬架上,国外一些国家也将其应用在重型车辆上。虽然优势明显,可由于其结构特殊,制作工艺复杂,前置成本和后续的保养成本也不可小觑。